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| 澳洲四大银行股复权价“圣诞节”后第一个交易日集体刷新年内新高 ASX主要股指同步现新高 |
| 发布时间：2024/1/6 来源：重庆唐尊信息科技有限公司 阅读：10018次 |
12月27日周三，2023年“圣诞节”后股市第一个交易日。
周三早盘开盘后，ASX200、ASX300、ASX普通股指数集体快速上扬，盘中冲击本年初2月各指数对应的前期高点，成功突破前期高点并创出2023年迄今为止的指数新高。
澳股指数创出新高背后，和近期走强的银行股以及率先创出新高的权重矿业股不无关联。
今日早盘，澳洲四大银行股——澳洲联邦银行Commonwealth Bank of Australia (ASX：CBA)、澳新银行ANZ Group Holdings Ltd (ASX：ANZ)、西太银行 Westpac Banking Corporation (ASX：WBC)、国民银行National Australia Bank Ltd (ASX：NAB)均跳空高开，分别刷新2023年年内股票复权价格新高。
其中，银行板块中市值最大的澳洲联邦银行Commonwealth Bank of Australia (ASX：CBA)，其股价无论是复权价还是股票现价，均创出其自1991年上市以来的34年历史新高。
按照最新交易价格111.86澳元，联邦银行CBA最新市值超过1860亿澳元，位居澳洲股市“市值亚军“，排名其前的是“市值一哥“—矿业巨头BHP Group （ ASX：BHP） 必和必拓，后者今日再度成功刷新其年内股价新高并突破2022年4月以来高点，最新市值在2560亿澳元左右。
其它几只银行股复权价创出年内甚至疫情以来新高同时，股票现价（非除权）亦在尝试挑战疫情以来的前期高点。
澳洲节礼日的人群预计交易额将达到12.5亿澳元
澳大利亚零售商协会(ARA)与罗伊摩根(Roy Morgan)合作进行的研究显示，今年节礼日（Boxing Day)当天消费将比去年增长1.6%，高于12.3亿 澳元，而节礼日假期(12月26日至1月15日)的销售额预计将达到239亿澳元，比去年增长1.6%。
ARA首席执行官Paul Zahra表示，节礼日销售是一年中最大的清仓活动，其重要性不可低估。因为零售商希望在新年前清理库存，更新产品，消费者可以在店内和网上购物享受一些前所未有的优惠。
Zahra先生重申，从圣诞节到节礼日的过渡也代表了购物者行为的变化。
“圣诞节前夕，购物者们都在为家人和爱人买礼物。圣诞节后，澳大利亚人通常会把注意力转向为自己和家人购物，专注于买到便宜货。”
多家航空公司计划增加澳洲航线运力 澳洲人将从中获益
由于多家航空公司正寻求进入澳洲市场或增加澳洲航线的运力，未来一年，澳大利亚人将从更低廉的国际机票中获益。
澳洲航空、新加坡航空和泰国航空等航空公司将在未来几个月内增加更多航班，土耳其航空等航空公司也将进入市场，这将有可能将机票价格降低10% 以上。
今年早些时候，澳大利亚政府做出了一项有争议的决定，阻止卡塔尔航空公司增加飞往澳洲的飞机数量。业内人士称，该公司可能准备在新的一年里再次申请增加运力。
澳大利亚基础设施与运输研究经济局（BITRE）的最新数据显示，今年9月份澳洲航线共有386万个座位，与2019年9月相比减少45万个，相当于928架空客A380客机的座位数量。尽管如此，座位数仍比去年同期增加60.8%，但座位利用率下降5%至83.9%。
悉尼和墨尔本房地产市场将出现买入窗口 持续时间或相对短暂
澳洲房地产市场业内人士称，悉尼房价上升速度急剧放缓和墨尔本房价的低迷，可能会给购房者提供一个难得买入机会，但窗口期可能相对短暂。
澳洲房地产数据分析机构CoreLogic研究总监Tim Lawless认为，在2024年上半年，购房者将有六个月的窗口期。房地产行业资深人士兼拍卖师Tom Panos则表示，过去六周的购买机会很多，这种情况可能会持续到未来几个月。
数据显示，悉尼房价在11月份仅上涨0.3%，创本轮房价上涨周期以来最小月度涨幅。与此同时，墨尔本房价下跌0.1%，自1月份房价见底以来首次出现月度下跌。
中国官方谈中国太阳能电池：全球专利申请量第一
据中新经纬12月26日电 26日，中国国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会，中国国家知识产权局局长申长雨和司法部有关负责人介绍《中华人民共和国专利法实施细则》有关情况。申长雨介绍，在太阳能电池方面，目前我国全球专利申请量为12.64万件，排名第一。
申长雨表示，随着我国科技创新能力的持续增强，我国在新产业新赛道领域的竞争优势不断彰显，特别是以电动汽车、锂电池、太阳能电池为代表的绿色低碳产业加快发展。数据显示，今年前11个月，我国电动汽车、锂电池、太阳能电池等产品出口分别达到2693亿元、4194亿元和2890亿元，呈现出良好的发展势头，相关产品在全球市场占有率也在持续提升。
申长雨指出，这些产业快速发展的背后，都有很多专利技术做支撑。其中，电动汽车方面，我国新能源汽车销量排名前十位的重点企业全球有效专利量已经超过10万件，并且呈逐年快速增长势头。在锂电池特别是固态电池领域，中国是全球主要的技术来源国之一，截至今年5月，全球固态电池关键技术专利申请量为20798项，其中中国有7640项，占比达36.7%。近5年，我国固态电池全球专利申请量年均增长20.8%，增速位列全球第一。在太阳能电池方面，目前我国全球专利申请量为12.64万件，排名第一，同样具备较强的创新实力。
申长雨表示，国家知识产权局将着力做好以下工作，更好发挥专利在促进科技创新和新产业新赛道发展中的重要作用，助力绿色低碳技术和未来产业发展。
一是持续完善新领域新业态专利审查标准，综合运用多种审查模式，助力绿色低碳技术和未来产业领域专利申请获权，为新能源新材料等绿色低碳技术和量子信息、生命科学、类脑智能等未来产业发展提供更加有力的技术供给。
二是大力培育绿色低碳技术和未来产业高价值专利，支持建设运行相关产业专利池，并鼓励探索开展专利开源，更好发挥我国超大规模市场优势，助力产业做大做强。
三是加大新领域新业态知识产权保护力度，营造更好的营商环境和创新环境。同时，指导企业做好海外专利布局，提高抗风险能力，实现可持续发展。(中新经纬APP)
2023年终观察|中国汽车业怎么“卷”出了高增长？
据中新经纬12月26日电 题：中国汽车业怎么“卷”出了高增长？
作者 符永康 刘雪玉 彭林丽
从年初“只卖12万元”的东风雪铁龙C6，到年底普遍降价10万元左右的宝马主销车型，中国汽车市场在2023年“卷”出了新高度。
而同时，作为全球第一大汽车生产国和最大的新车销售市场，中国的汽车产业继续保持较高增速。1月至11月，中国汽车产销分别完成2711.1万辆和2693.8万辆，同比分别增长10%和10.8%。
其中，中国品牌乘用车共销售1297.8万辆，同比增长23.8%。更为值得关注是，据海关总署发布的数据，中国汽车出口量暴增，1月至10月累计出口424.1万台，其中新能源汽车表现最为亮眼，出口新能源车成为增长关键。
早在一季度，中国汽车出口量首次超越日本，成为世界第一大汽车出口国。11月，红旗汽车的“beautiful”，迅速成为海外市场的舆论焦点。这背后也显示了中国汽车的发展速度。
人们不禁要问，竞争加剧和较高增长是如何同步显现的呢？
一场价格拉锯战
从世界汽车市场结构来看，2023年上半年，中国市场销量达到1312.27万辆，占全球市场31%，相当于美国销量的1.7倍，欧洲销量的1.98倍。这一年，中国汽车行业的发展不仅快速且硝烟弥漫。
3月，一张东风雪铁龙降价海报，让汽车行业从新能源车“卷”向了燃油车。消费者不仅记住了东风雪铁龙“掀桌子”的价格，也让超30家车企“卷”入价格战。
当汽车增量时代逐渐走向存量竞争时代，一场汽车行业的变革正在加剧。在加速洗牌的过程中，细分市场更加“卷”。为了抢占市场，车企们开始卷价格，卷出海，卷智能化。
时间拉回到2023年初，特斯拉继多次下调国产Model 3和Model Y的官方指导价后，开年再次大幅降价2.9万元至4.8万元。紧随其后，问界汽车、小鹏汽车等多家车企在第一时间跟进。其中，小鹏汽车部分车型降幅在2万至3.6万元之间，AITO问界降价幅度在2.88万元至3万元。
这场价格战的风波，也从新能源车市场蔓延到了燃油车市场，湖北成为这场国内燃油车价格战的起点。
随后，多个传统燃油车品牌如东风本田、上汽通用、一汽奥迪、广汽本田等，也纷纷推出优惠活动，一场全国范围内的汽车价格战正式打响。
在激烈的价格战中，行业协会曾尝试终止价格战。7月6日，在中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛上，以一汽、上汽、比亚迪为代表的16家车企，联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，承诺“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。
然而7月6日、7日，一汽大众、上汽大众相继推出限时优惠，特斯拉升级“引荐奖励”，引发了下半年新一轮的价格战。
市场格局此消彼长
价格不断内“卷”，让汽车行业的格局也发生了改变。
乘联会数据显示，2023年国内自主品牌上半年销量达到了598.6万辆，比上年同期增长了22.4%，市场份额达到了53.1%。合资品牌和自主品牌之间的竞争愈加激烈。
在刚刚过去的11月，国内单一汽车品牌销量数据中，比亚迪汽车以288501辆的销量第14次获得月度销量冠军，而此前国内销量巨头大众汽车以221354辆的成绩排名第二，丰田汽车以147648辆的成绩排名第三。
同时，随着自主品牌的崛起，也让合资品牌的销量逐渐下滑。包括本田汽车、丰田汽车以及日产汽车在内的日系品牌销量也出现下滑。据乘联会、合资车企官网的数据显示，2023年上半年，仅有一汽丰田、北京现代销量仍保持正向增长，其他11家合资品牌销量均呈现不同程度下滑。
11月初，昔日巨头广汽三菱突然宣布退出中国市场。而退场的背后是三菱汽车的惨淡销量。数据显示，今年1月至5月，三菱汽车产销量分别为3367辆和8934辆，同比暴跌75%和25.1%。
反观国产新能源车企，在今年1月至11月，新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%。不仅如此，国产新能源车企纷纷出海，抢夺海外市场。乘联会指出，新能源汽车出口暴增带动中国汽车出口快速成长，出口数量和平均价格皆有强势表现，预计今年总出口量可达500万辆，将超越德国、日本稳居冠军。
随着传统合资车企的“退烧”，以及国产新能源车企的崛起，拥抱新能源，成为车企发展的主旋律。7月初，小鹏汽车率先与大众达成战略合作。随后，奥迪汽车与上汽达成合作，长安汽车携手华为，蔚来汽车与长安控股、吉利控股签署换电战略合作协议，丰田和比亚迪达成合作，奔驰、宝马成立合资公司……车企们要从合作中寻求新的机遇。
弱势品牌前景堪忧
据中国汽车工业协会预计，2024年，汽车整体销量将在3100万辆左右，新能源乘用车市场占有率将达到43%。中汽协副总工程师许海东表示，“中国汽车产业已经具备快速满足消费者极致需求的能力，这种极致需求海外消费者同样需要。中国的车正越做越好。”
到底各家新能源车企，这一年销量如何？中新经纬梳理了10家新能源汽车1月至11月的销量数据，从销量表现来看，除了比亚迪、特斯拉，广汽埃安、理想月均销量分别超过3万、接近3万，销售数据可观。蔚来汽车、零跑汽车、小鹏汽车市场份额相近，竞争激烈；极氪月均销量刚刚接近1万辆。岚图汽车、极狐汽车销售量较低，面临着较大的生存压力。
对此，乘联会秘书长崔东树分析，今年复杂的市场情况，一定程度上加速了一些销量规模小、资金链紧张的弱势品牌被淘汰。
例如，今年年初，爱驰汽车、威马汽车等已完成量产交付的二线新势力车企，集体遭遇严重的运营危机。5月，雷丁汽车在转型纯电微型车之后，宣布破产。6月，拜腾汽车也步雷丁汽车的后尘走向破产，两家关联公司新增被法院立案破产清算事项。紧接着，10月11日，威马汽车宣布破产重组。这一年中，多家弱势品牌被“卷”出局。
对此，中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘对中新经纬表示，从现在起到2035年全球燃油车大限之日止，将是新能源汽车产业竞争最为激烈的时代。
一场智能化的加速赛跑
当汽车增量时代转入存量竞争时代，汽车智能化成了必争风口。
电动化第一步，智能化第二步。各家车企都想要在智能化上下功夫。2月8日，被视为中国版ChatGPT的百度“文心一言”项目官宣。随后，长安、吉利、长城、东风日产、极越、零跑等多家车企纷纷加入其“朋友圈”，打响大模型赋能车企的第一枪。
11月，华为发布了自己的“鸿蒙智行”系统，随后魅族也发布了自主研发的Flyme Auto汽车智能座舱操作系统。小米汽车也在加速推出自己的车机系统。
除了科技企业在“卷”，新势力车企也在暗地较劲。蔚来ES6标配4颗Orin X芯片，算力达1016TOPS；理想开启“智能驾驶3.0时代”，从高速场景进入城市场景；小鹏G6配备全场景辅助驾驶系统XNGP，支持城市+高速导航辅助驾驶(高速NGP)；埃安的Hyper GT搭载3颗第二代智能可变焦激光雷达，在风云三号卫星红外遥感技术加持下，能在夜间或雾霾、沙尘等恶劣天气下识别出行人和动物。
与此同时，一系列利好政策不断推出，支持车企的技术发展。6月，工信部副部长辛国斌明确表示，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用；7月，《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2023版)》正式印发，明确2025年前系统形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系。
面对竞争激烈的市场环境，企业大佬们也纷纷下场开战。11月初，小鹏汽车董事长何小鹏与华为智能汽车解决方案BU董事长余承东，针对AEB测试进行隔空论战，虽然双方最终以“握手言和”告终。但AEB自动紧急刹车系统的话题探讨热度依然不减，一度登上了微博热搜。(AEB全称为Autonomous Emergency Braking，意为自动紧急刹车系统，是一项汽车主动安全技术。)
根据高工智能汽车研究院的数据显示，2022年中国市场乘用车AEB功能搭载率仅为48.84%。2023年1月至8月，这个数字已经升至56.04%。12月，交通运输部发文称，自动驾驶汽车需变更自动驾驶功能、进行车辆软件系统升级的，应按照工业和信息化部门规定执行，确保车辆运行安全。
除AEB外，NOA等概念也越来越多地出现在业内人士口中。关于智能驾驶技术的年度大战始于城市NOA(Navigate on Autopilot自动辅助导航驾驶)，业内专家称2023年为“城市NOA元年”。
多家企业相继公布了自己的“城市NOA”计划。蔚来汽车在北京五环内的高速公路和城市快速路中推送了NOP+增强领航辅助功能；长城魏派汽车有望在2023年实现城市NOA的OTA推送。理想汽车城市导航辅助驾驶(城市NOA)年底会覆盖100座国内城市，而小鹏汽车则计划在2023年下半年开放NGP到约50个城市。
谁的机会？
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，随着智能电动汽车市场进入规模化发展阶段，汽车产业格局也随之发生变化，汽车上下游迎来历史性变革，供应链的核心关系正在发生重大改变。
面对车市价格战所带来的成本压力，车企与下游经销商之间的关系成为行业焦点。中国汽车流通协会数据显示，2023年上半年，经销商的亏损比例为50.3%，盈利比例35.2%，持平比例为14.5%。亏损面处于近年高位。
具体来看，2月7日，浙江台州最大汽车经销集团浙江中通控股集团旗下多家4S店关停。紧接着，“利丰汽车”“紫维汽车”“宁波海曙汽车”“重庆龙华”等多家4S店集团或破产或退市；6月30日，国内首家通过IPO登陆A股的汽贸集团——*ST庞大因业绩不佳在上交所正式退市。4S店关停的现象接连发生，这背后是经销商们的举步维艰。
而在汽车供应链的上游，车企的“主导者”地位遭到动摇；汽车产业上游的电池、芯片、材料等关键资源的供应商，逐渐有了“话语权”。
例如，动力电池厂商们营业额实现稳步增长。财报显示，宁德时代2023年前三季度营业收入2946.77亿元，归母净利润为311.45亿元，前三季度净利润超去年全年净利润总和。中创新航上半年营业额约122.95亿元，净利润约2.66亿元，同比增长60.8%。
另外，动力电池的装车量也在持续上涨，中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2023年1月至11月，中国动力电池累计装车量339.7GWh，累计同比增长31.4%。
预测：新能源汽车市场将高速增长
回溯这一年，车企们为了保住市场份额，卷价格、卷出海、卷智能化，打法上从单打独斗到合作共赢，归根结底，都在努力地将自己留在牌桌上。那么，2024年汽车市场将走向何方？车企们是否能在内卷之下，找寻到新出路。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在“2024年中国汽车市场预测峰会”上总结，2023年国内汽车工业经受住了严峻考验，克服了诸多不利因素影响，全行业迎难而上，主动作为，市场运行稳中有升，依然展现出强大的发展韧性和内生动力。
崔东树预计，2024年乘用车总体零售2220万辆，较2023年增长3%。2024年新能源乘用车批发量预计达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗透率达到40%。
天津大学中国汽车战略发展研究中心预测研究总监陈丽然预判，2024年整体汽车市场维持稳定增长，增速在10%左右。燃油汽车国内市场增速持续减低，燃油汽车出口市场稳中有升。而新能源汽车市场总体将高速增长，预计混合动力汽车和纯电动汽车各占50%。
多个全国性会议，释放重要信号
据中新网北京12月27日电(记者 李金磊)近期，全国发展和改革工作会议、全国工业和信息化工作会议、全国住房城乡建设工作会议、全国财政工作会议陆续召开，部署2024年重点工作，晒出了2024年民生清单，事关房子、车子、票子，将惠及老百姓工作和生活。
资料图：房地产楼盘。中新社记者 张斌 摄
下力气建设好房子
2024年房地产市场会有怎样的变化？12月21日至22日召开的全国住房城乡建设工作会议明确，要坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位，适应房地产市场供求关系发生重大变化新形势。
会议指出，构建房地产发展新模式，建立“人、房、地、钱”要素联动的新机制，完善房屋从开发建设到维护使用的全生命周期基础性制度，实施好“三大工程”建设，加快解决新市民、青年人、农民工住房问题，下力气建设好房子，在住房领域创造一个新赛道。
“下力气建设好房子，在住房领域创造一个新赛道”，这一说法比较新颖。
中指研究院市场研究总监陈文静认为，会议进一步明确了2024年房地产政策的发力方向，我国住房发展正从“有没有”进入到“好不好”阶段，会议强调要“下力气建设好房子，在住房领域创造一个新赛道”，“好房子”供给量增加也意味着将促进更多改善性住房需求入市，未来改善性住房需求仍有较大释放空间。
58安居客研究院院长张波也认为，更关注“好房子”，新周期下重点将从解决“有没有”转向解决“好不好”，对于建筑质量，将从建筑层高、电梯、隔音、绿色、智能、无障碍等多方面入手，强调提高住宅的建设标准，给市场供给更多高品质房子。
提振新能源汽车等大宗消费
新能源汽车成为2023年中国经济的一大亮点。12月21日召开的全国工业和信息化工作会议透露了一组数字：1-11月新能源汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口快速增长，新能源汽车出口达109.1万辆。
在2024年的重点任务中，全国工业和信息化工作会议多次谈到“新能源汽车”：深化原材料、消费品“三品”行动，提振新能源汽车、电子产品等大宗消费。支持新能源汽车换电模式发展，抓好公共领域车辆全面电动化先行区试点。
中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力接受中新财经记者采访时表示，提振新能源汽车消费的措施，向市场释放出推动绿色发展的坚定信号，不仅将推动新能源汽车产业加快发展，还将为经济可持续高质量发展注入新的动力。
朱克力认为，新能源汽车作为绿色出行的重要方式，其发展普及对推动环境保护与绿色发展至关重要。通过支持新能源汽车换电模式发展，抓好公共领域车辆全面电动化先行区试点，将进一步推动新能源汽车技术创新应用，带动电池制造、充电设施建设等落地发展。
多渠道支持企业稳岗扩岗、个人创业就业
“支持保障和改善民生。”12月21日至22日召开的全国财政工作会议指出，实施好就业优先政策，多渠道支持企业稳岗扩岗、个人创业就业。完善医疗卫生保障制度，着力减轻人民群众看病就医负担。健全社会保障体系，深入实施养老保险全国统筹制度。支持加强文化建设，健全现代公共文化服务体系。
国务院发展研究中心公共管理与人力资源研究所研究室主任冯文猛接受中新财经记者采访时表示，中央经济工作会议已定调明年经济工作大方向，基调是稳中求进、以进促稳、先立后破，“切实保障和改善民生”作为九大任务之一，放在了一个非常重要的位置，意味着明年民生工作力度依然将进一步加大。
冯文猛认为，全国财政工作会议要求“实施好就业优先政策，多渠道支持企业稳岗扩岗、个人创业就业”，意味着明年稳就业促就业的措施会进一步加码。就业是最大的民生，现在就业工作还面临着一些压力，明年高校毕业生数量将创新高，所以对就业问题还依然不能放松，要持续要加大支持力度。
在冯文猛看来，财政工作需要配合整个经济社会发展大方向的调整，全国财政工作会议对明年民生工作的部署，既有就业等需要重点支持内容，又有长期完善医疗卫生保障制度、健全社会保障体系等长期内容，通过长短结合加以推进。
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